電動フォークリフトケーススタディ：ボトリングプラントがLPGを廃止

あるボトリングプラントは3シフトで14台のLPGトラックを運用しており、充填ホールは以前の試験のバッテリ充電エリアの真上に位置していました。経営陣は次回の監査前に内燃機関車両を撤去したいと考えていましたが、生産ラインを停止することはできませんでした。我々はシフトパターンに基づいた充電計画と共に、6台の電動カウンターバランスフォークリフトと8台の電動パレットトラックを供給しました。LPG車両は12日で現場から撤去されました。

プロジェクト概要

課題：屋内の清潔な空気、停止する余裕なし

プラントは24時間体制で充填とパレタイジングを行っていたため、変更は生産スケジュール内で行われる必要がありました。2つの制約が要件を形成しました。第一に空気質：充填ホール内のLPG排気ガスが監査で指摘された問題で、排気管を移動するのではなく撤去する必要がありました。第二に倉庫とドックの間の坂道です。積載されたトラックは1シフトで数百回この坂道を上り、ここで停滞するとボトルネックになります。

以前の鉛蓄電池トラックによる試験は既に失敗していました。充電に1シフト全体が必要で、バッテリを満充電する前に冷却時間が必要であり、充電室の換気要件によりプロジェクトコストが当初の予算を超えました。

LPG、ディーゼル、鉛蓄電池よりリチウム電動を選んだ理由

LPG。除外。排気ガスの問題が残り、食品生産エリア内で燃料配送とボンベ取り扱いの費用が発生し続けます。

ディーゼル。除外。排気ガスと粒子状物質が屋内での使用を排除し、騒音が充填ホール全体に伝わります。

鉛蓄電池電動。除外。充電とバッテリ室の要求が最初の試験を停滞させた理由であり、3シフト勤務では充電サイクルのための8時間の窓がありません。

機会充電式リチウム電動。選択。バッテリパックは短時間の補充充電を受け入れるため、充電はシフトを置き換えるのではなく休憩時間に組み込めます。

供給した電動フォークリフト

カウンターバランスユニットはフルACドライブトレインを基盤に構築されており、このクラスのトラックで最初に故障する通常のブラシとコンタクターを削除しています。各ユニットはリン酸鉄リチウムパック、密閉型コントローラコンパートメント、およびプラントの既存ラッキングに対応するマストを搭載しています。

濡れた洗浄床と開いたドックドアから、容量と同様に飛沫保護が重要でした。食品プラントは一般的な倉庫よりも頻繁に機器を洗浄するため、密閉型コネクタと日常的な洗浄に耐えるシャーシ仕上げを指定しました。

パレットトラックはラインとストレッチラッパーの間の短距離移動を担当しました。カウンターバランストラックを40メートルの移動に使用するとコストがかかるため、小型ユニットをこれらの移動に専用化することで、15台ではなく14台の車両で運用可能になりました。

設置と充電：切り替えの実行方法

プラントがシフト分の容量を失わないように段階的に交換を行いました。2台の電動ユニットが到着すると2台のLPGトラックが現場から撤去され、オペレーターは引き渡し中に新しいトラックに移行しました。

充電は計画が必要だった部分です。バッテリ室の代わりに、ドックと充填ラインの終端にコンパクトな充電器を配置し、ドライバーが休憩する間にトラックが補充充電を受けられるようにしました。我々のバッテリ充電ガイドは同様の原則をより詳細に説明しています。坂道での動作はコミッショニング時に設定され、プラント自身の積載ステージを試験荷重として使用しました。

試験と品質管理

各トラックは出荷前に定格容量で荷重試験を行い、マスト、ドライブ、ブレーキの点検をシリアル番号に対応させて記録しました。到着後、現場でプラントの最も重いパレットでリフト試験を再実施し、次に坂道での電流消費を測定して、積載トラックが過剰なドレインなしで保持および登坂できることを確認しました。

オペレーターは実際に最も重要な違い、すなわちバッテリが満充電ではなく半分充電の場合のトラックの動作についてトレーニングを受けました。すべてのユニットはプラントの維持管理チームが立ち会って最終検査を受けました。

結果：数字が示すもの

14台の電動トラックが14台のLPGトラックに置き換わり、人員数の増加やシフトの損失はありませんでした。充填ホールには現在排気ガスが完全になく、換気設備のアップグレードなしで監査の指摘が解決されました。

充電は休憩時間に吸収されるため、生産中にトラックがバッテリ待ちになることはありません。燃料配送、ボンベ取り扱い、バッテリ室はすべて現場の運用コストから消滅し、プラントは置き換えたLPGラインよりもパレットあたりの運用コストが低いと報告しています。サービス部品は同じプラットフォームから供給されるため、プラントが成長しても我々の製品ラインは一貫性を保ちます。

このケースがあなたのプロジェクトに意味すること

LPGの置き換えはトラックの問題になる前にスケジュールの問題です。充電を労働日にどのように組み込むかを解決すれば、残りの決定は通常自ずとなされます。我々はすべてのトラックを同じACプラットフォームで製造するため、プラントは今日必要なユニットから始め、車両全体で同じスペアパーツとトレーニングを維持できます。

あなたのプラントが複数シフトで運用され、排気ガスが制約となっている場合は、稼働サイクル、坂道、ラッキング高さを送ってください。我々のチームは車両数、バッテリパック、充電ポイントを調整し、見積もりと出荷を行います。また、コミットする前にエンジニアと車両計画について相談することもできます。