電動フォークリフト事例研究：フルフィルメントセンターがバッテリー室を廃止

2交代制の電子商取引フルフィルメントセンターでは、16時間の稼働枠で22台の鉛電池式フォークリフトを運用しており、リチウムイオン電池式への移行を希望していました。問題はフォークリフト自体ではありませんでした。構内の配電盤には約260kWの予備容量しかなく、配電設備の増強工事はフォークリフトの納期よりも長いリードタイムと見積もられたのです。私たちは車両の導入を段階的に進めることで、充電器の総使用電力が配電盤の容量を超えないようにし、最初の車両搬入から6週間でバッテリー室を不要にしました。

プロジェクト概要

課題：2交代制、単一配電盤、そして予備電力の不足

鉛電池式フリートのコストは建物に隠れています。この拠点には交換台、換気装置、洗眼ステーション、給水作業手順を備えたバッテリー室が設けられていましたが、それでもドライバーがバッテリーを交換する交代時ごとに時間が浪費されていました。

リチウムイオン電池式車両は、休憩時間にその場で充電できるため、これらの問題をすべて解消します。その一方で、一度に使用する電力が大きくなります。18台の車両が同時に充電すると、構内の使用電力は配電盤の予備容量を大幅に超えてしまい、電力会社から提示された増強工事の工期はフォークリフトの納期よりも長かったのです。

さらに3つ目の制約がありました。業務を停止することはできません。ピッキングルートは両方の交代で稼働しており、電気工事の間にフリートを停車させておくスペースも構内にはありませんでした。

鉛電池の継続使用、LPG、全面的な増強工事よりも、リチウムイオン化の段階的実施を選んだ理由

バッテリーを2セット用意して鉛電池を継続する。 除外。バッテリー室、給水作業、交換作業の労力が残る上、交代時ごとのバッテリーパックの取り扱いが増えるためです。

荷重の大きな車両をLPG式またはディーゼル式に切り替える。 除外。屋内使用には換気とガス監視が必要になる上、交代全体を通して騒音レベルが上昇するためです。

発注前に配電設備の増強工事を待つ。 除外。フリートの導入判断が、事業者が管理できない電力会社の工事プログラムに左右されることになるためです。

フリートの導入を段階的に進め、充電負荷に上限を設ける。 選定。リチウムイオン電池は随時充電が可能なため、車両の稼働率を低下させることなく、配電盤の制限内に収まる充電スケジュールを作成できるためです。

導入した車両について

フリートは価格ではなく、業務内容によって区分けされました。ピッキン